Buhay Amerikano truckers

Long distance sa US - ay hindi isang trabaho, ito ay isang lifestyle. Dahil ang pag-sign ng Pangulo Eisenhower Pambansang Batas sa konstruksiyon ng 66,000 kilometro ng mga highway at mga kalsada sa Estados Unidos noong 1956, truckers propesyon nananatiling isa sa mga pinaka-tanyag, pati na rin ang isa sa mga pinakamataas na sahod propesyonal na driver.

Bawat taon sa mga trak US nagdadala tungkol sa 10 bilyon. Tonelada ng mga kalakal nagkakahalaga ng higit sa $ 9 trilyon. dollars. Ngayon, lahat ng bagay ay transported gamit trak nang hindi sila sa American ekonomiya ay pagpunta sa mamatay.

Sa buong sistema ng US kalsada nagbibigay specialized truck stop, na kung saan ay palaging nakikita mula sa kalayuan, sa naturang mga pagtigil hukay, driver ay maaaring makakuha ng isang buong natitira, maligo at kumain nang mahusay.

Ngayon espesyal na hinto para sa truckers Bole 6000.

Karamihan sa mga hinto pit ay may service line, na kung saan ay may kakayahang loob ng maikling panahon, upang husayin ang truck, sa pamamagitan ng ang paraan, gawin truckers truck na tinatawag na "rig".

Siyempre, maaari mo humimok huwag baguhin, ngunit ang pagbabago ng gulong nang walang anumang mga problema, langis, repair nawala o i-mirror ang tagas fuel line Papalitan ang pads, at magsagawa ng iba pang mga kinakailangang pag-aayos.

Ang malaking logistik mga kumpanya, tulad ng UPS o Snyder, na sa harapan ng daan-daang mga trak ay may kanilang sariling mga branded malaking hukay hihinto para sa pagkumpuni at pagpapanatili ng sasakyan. Sa ibang mga kaso, kahit na malalaking kumpanya gamitin ang mga pagtigil hukay na naganap sa mga kalsada.

para sa mga truckers anymore nakahiwalay mula sa mga istasyon ng gas para sa mga kotse. Ito ay dahil sa ang katunayan na ang, una, truck fuel tank marami pang iba, at karaniwang mga trak ay may dalawang tank ng 300-500 liters. Mga Trak na kung saan ay nagpapatakbo sa liblib na lugar ang layo mula sa sibilisasyon, hal, sa langis, at maaaring magkaroon ng dalawang tangke kapasidad ng 1500 litro. Gas sapatos na pangbabae tulad istasyon napakalakas, at ang fuel pump ay humigit-kumulang 4 na beses mas mabilis kaysa sa isang maginoo pump.

Pangalawa, ang lata ay nakaayos sa magkabilang panig ng truck, kaya column nilagyan ng dalawang hoses sa magkabilang panig ng trak. Sa ikatlo, ang pagkakaroon ng isang trailer haba ng 16 metro (53 talampakan), ito ay mahirap na iparada sa isang normal na refueling, para sa entrance / exit sa naturang dispenser gumawa ng malawak at tuwid hangga't maaari, na lubos na facilitates ang gawain ng mga driver.

Bakit kaya magkano gasolina? Laden "kariton" consumes 35-40 liters ng gasolina bawat 100 km.

Siya nga pala, isang kawili-wiling punto: truck kawalang-ginagawa Burns tungkol sa 4 liters per hour, 1 oras ng kawalang-ginagawa ay katumbas ng 10 kilometro, at ang lahat ng mga trak sa US consumes tungkol sa 6 bilyong liters ng gasolina sa isang taon ..

Bilang karagdagan sa mga espesyal na hinto sa lahat ng mga highway sa Estados Unidos na ibinigay sa recreation area, kadalasan tuwing 130-180 km. Sa mga lugar na libangan ay ibinigay talahanayan at benches sa ilalim ng ambi, kung saan maaari mong kumain, vending sneakers, inumin at iba pang mga bagay-bagay, toilet at kahit shower (ngunit hindi palagi). Sa mga grounds, mga driver ay maaaring magpainit, tingnan ang katayuan ng ang makina at pag-secure cargo.

Ang lahat ng truckers ay napapailalim sa regulasyon, tulad ng Department of Transport, na nagtatakda ng bilang ng mga oras ng pagtatrabaho at ang pinakamataas na bilis.

Driver ay nahahati sa dalawang malawak na mga klase: vnutrishtatovskie - na maglakbay ng eksklusibo sa loob ng mga hangganan ng isang estado, hindi kailanman tumawid ang linya ng estado, at mezhshtatovskie, ibig sabihin, ang mga na maaaring ilipat sa pagitan ng 49 states ...

Ano ang pagkakaiba? Mezhshtatovsky driver ay maaaring maging isang araw sa wheel 14 na oras, kung saan pagkatapos, siya ay nagpapasalamat upang huminto at magpahinga para sa 10 na oras. Bukod dito, 14 na oras at 10 oras ng pahinga ay hindi maaaring interrupted, ie. E. Hindi pumunta hanggang 2:00, at pagkatapos ay 2 hanggang natitira, pagkatapos ay pumunta sa isa pang 5 oras. Sa sandali na ang trak na nagsimula paglipat, 14 na oras ay nagsimula gris.

Ang panloob na mga driver ay may iba't ibang mga pribilehiyo sa iba't ibang mga estado. Sa Texas, ang driver ay maaaring maging sa likod ng mga gulong ng 14 na oras, nagtatrabaho 16, at para sa natitirang bahagi lamang ng 8 oras ng pangangailangan. Sa karagdagan, ang driver ay hindi maaaring gumana para sa higit sa 70 oras sa panahon ng 8 araw o 60 na oras sa panahon ng 7 araw. Kung ang driver ay nagtrabaho para sa 65 na oras sa 6 na araw, kailangan niya ng pahinga - 34 na oras. Kaugnay nito, mga kumpanya na hindi nandaya, ay dapat na nakasulat sa kontrata para sa anumang scheme sila gumagawa, 8- o 7-araw "linggo".

Mga Kumpanya ay napaka-mahigpit na pagsubaybay ng bilang ng mga oras ng pagtatrabaho, t. K. Ang isang pinong resolution sa mataas na paglabag. Noong nakaraan, mga driver ay nagkaroon ng isang papel logs, na nagtatala operating oras sa araw na ito, ang lahat ng mga malaki at medium-sized na kumpanya ay may mga computer na gawin makalkula ang oras, distansya at lugar upang manatili, bagaman papel logs ay pa rin ang mga driver ay, sa kaganapan ng isang computer kabiguan.

Ang isa pang pagpipilian, na kung saan ay napaka-partikular na tungkol sa mga pulis, ngunit iyon ay hindi masyadong mahilig ng kumpanya transportasyon - ang timbang. Ang maximum na pinapayagan na limitasyon para sa isang dalawang-axle trailer resting sa dalawang axle truck - 36 tonelada, na may isang mas malaking bilang ng mga axle load ay dapat na nadagdagan.

Sa kabila ng kalye na sistema ay nakakalat sa timbang control station, ang mga driver pumasa sa pamamagitan ng mga ito ng baybayin, karaniwang sa isang bilis ng 60 km / h. Kung nakita sobra sa timbang, ikaw ay may na huminto sa para sa inspeksyon at tumanggap ng multa. Ang parusa ay ibinigay sa kumpanya.

Para sa pagkalkula ng ang bigat, may mga tables na mayroon ang lahat ng mga truckers nagdadala naglo-load na lampas sa load.

Ang lahat ng ranged trak pagdala mapanganib na naglo-load, na may label na kahon, na kung saan ay nahahati sa siyam na pangunahing mga kategorya kasama sa 5 pangunahing mga grupo: paputok, nasusunog, nakakalason, kinakaing unti-unti sangkap at radioactive elemento.

Sa karagdagan, driver, transporting naturang cargoes ibinigay na may isang buong hanay ng mga naglo-load ng mga dokumento at ay limitado sa maximum na bilis. Halimbawa, na may patatas wagon maaaring maglakbay sa highway 130 km / h, ang fuel - 110 km / h, at radioactive elemento lamang sa 100 km / h.

Hindi lahat ng driver ay maaaring dalhin mapanganib na mga kalakal. Upang gawin ito, kailangan mo upang makakuha ng dagdag na sertipiko upang kategorya ang pagmamaneho. Ang pinaka-mahirap na makuha ang sertipiko - ito ay sumasabog na naglo-load at radioactive elemento.

Ang mga driver nagdadala naglo-load ultrahazardous (eksplosibo at radioactive elemento), ay kinakailangan na kumuha ng kurso sa espesyal na mga paaralan at malaman ang lahat ng bagay tungkol sa mga transported materyales, pati na rin malaman kung paano maayos na kumilos sa mga emerhensiyang sitwasyon.

Ang mga malalaking kumpanya ay may kanilang sariling bakuran pagsasanay, kung saan ang driver malaman upang bawiin ang mga trak mula sa skidding, karapatan upang bawiin ang trak sa isang sangkahan at makakuha ng isang pulutong ng iba pang mga kasanayan.

Ang kabuuang bilang ng mga driver na nakapasa sa paaralan at may karapatan ultrahazardous para sa transportasyon ng mga kalakal, na kumakatawan sa 3% ng kabuuang bilang ng mga driver. Ang mga driver ay ang mga piling tao sa gitna ng mga driver. Ang kanilang suweldo ay nagsisimula sa $ 100 thousand. Per taon.

Isa pang kawili-wiling tampok ng trak, nagdadala ng isang iba't-ibang ng paghahatid - truck buntot. Napaka-kumportable, sa pamamagitan ng ang paraan, hindi na kailangan mag-alala na ang mga pallets ay hindi-withdraw sa isang lugar sa isang warehouse, o sa labas ng bahay.

Minsan maaari itong makita sa highway, at ang militar, wala silang pribilehiyo, ang maximum na bilis ng paggalaw ng mga militar - 100 km / h. Karaniwan ang mga ito ay inilipat "bunches" umagapay upang ipagtanggol, at sa gabi, ang araw ang convoy - isang bagay na pambihira.