Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Road - isang mahalagang bahagi ng urban landscape ngayong araw. Para sa isang tao roading - tinatangkilik mabilis kumportable biyahe para sa isang tao ang problema at sa maraming mga oras ng pag-alog na may jams trapiko sa makitid na kalsada.

Ngayon kami ay pumunta para sa isang ilang mga site konstruksiyon sa Texas at tumingin sa kung paano bumuo ng highway, bakit kongkreto simento ay 30 taon nang hindi malalaking pag-aayos (at sa pangkalahatan, kung bakit, sa katunayan, kongkreto?), Ang isang mahusay na maunawaan kung bakit trak mula sa 36- ton "buntot" ay hindi sapilitang kalsada.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ayon sa kaugalian, simulan natin sa kasaysayan. Ang unang kongkretong kalsada ay inilatag down na sa Estados Unidos noong 1930, sa Indiana, at pagkatapos ay sa estado ng Illinois noong 1940. Sa Texas, ang unang kongkreto kalsada lamang ay lumitaw sa 1951 sa lungsod ng Fort Worth. Texas Kagawaran ng Transportasyon (DOT) ay napaka-mabilis na makilala ang kawastuhan ng napiling landas at nagsimulang aktibong laying kongkretong kalsada sa kahabaan at sa buong estado ng Texas, at ngayon ay isang lider sa US sa pamamagitan ng ang haba ng kongkretong kalsada, na may 20,117 km ng highway.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang lahat ng US kalsada ay maaaring nahahati sa ilang mga malalaking grupo, ang ilan sa kung saan, sa turn, ay binubuo ng mga klase. Kaya, simula sa mga pinaka-makabuluhan at mas makabuluhang mga kalsada ay inuri sa mga sumusunod na grupo: Interstate Highways (naitala sa pamamagitan ng index I), US Highways (US), Estado Highways (sa kasong ito - TX), FM kalsada (FM, ibig sabihin Farm sa Market ), Lokal na mga kalsada (grupong ito ay kinabibilangan ng mga iba pang mga kalsada, tulad ng kalsada (Rd), Avenue (Ave), Junction (Jct) at iba pa).

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang pamahalaan, kinakatawan ng US DOT nagtatatag ilang mga kinakailangan para sa pagtatayo ng mga kalsada, at ang mga kinakailangang ito ay nag-iiba mula sa klase sa klase ng kalsada. Kukunin ko tandaan na sa kaibahan sa mga maliliit na mga isyu transportasyon, tulad ng mga limitasyon ng bilis o kalsada ruta pagtula, disenyo pamantayan ay hindi maaaring nagbago shtatovskih sa DOT, ang lahat ng mga estado ay nakabatay sa US DOT at construction pamantayan.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ito ay rin mapapansin na sa kaibahan sa ang disenyo (na sa lahat ng mga estado ay isa, mga palatandaan, mga palatandaan, markings), konstruksiyon pamamaraan bahagyang naiiba mula sa estado sa estado, ito ay konektado sa pagyanig ilang mga estado, kondisyon ng taglamig, basang lupa, at iba pa. D. Shtatovskih DOT magsagawa ng kanilang pananaliksik sa mga teknolohiya ng pagtula kalsada at amyendahan ang code DOT construction. Sa pangkalahatan, ang kadena ng mga command na code at shtatovkih DOT sa US DOT ay tunay nakalilito para sa karaniwang tao.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Hindi sa tingin ko na kailanman bumalik sa DOT at ang higit pa kaya, ako magsulat ng isang review ng kalsada konstruksiyon, dahil kaagad pagkatapos ng graduation sa unibersidad, nangangala ko ang kapalaran ng gusali sa isang ganap na naiibang mga jungle. Ngunit sa sandaling unang panahon ko wrote isang sanaysay sa ang konstruksiyon ng transportasyon tulay para sa DOT TX, tulad ng ito naka-out, ang lumang ay hindi magpapihit-pihit.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Kaya, bago mo simulan ang konstruksiyon, DOT ay nagtatalaga ng isang pampublikong pagdinig (karaniwan ay sa courthouse, o sa iyong opisina). Sa pagdinig ay maaaring dumating sa sinumang mga residente ng rehiyon, kung saan ito ay binuo o repaired kalsada, at upang ipahayag ang kanilang mga view.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang proyekto ay maaaring mabago sa pamamagitan ng pagkolekta opinyon. Halimbawa, mga tao ay maaaring tingnan ang plan at sabihin na kailangan mong isara out dito ang daan papunta sa highway, seguridad, o i-install anti-ingay pader sa kahabaan ng kalsada, kaya ito ay tahimik sa katabing cafe.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang anumang makatuwirang alok ay iksaminin at kung ang mga tao ay tama, ang pagbabago ay isasama sa proyekto. Ang pagdinig ay dapat itinalaga bilang isang patakaran sa maagang yugto ng proyekto, kapag tapos na lamang ng isang draft, sa pagkakasunud-sunod at pagkatapos ay upang baguhin ang pagkakayari mas mababa sa kaso ng kabuuang pagwawasto. Sa sandaling ang mga proyekto utryasut na may mga lokal para sa DOT ay ibinigay ang luntiang ilaw upang gumana.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang lahat ng mga highway, kapwa ko at na-index ng US ay ginawa mula sa kongkreto (na may napakakaunting mga pagbubukod). Ito ay dahil sa ang katunayan na ito ay sa mga kalsadang ito ay transit trapiko, at ang pinakamalaking daloy ng parehong mga sasakyan at karga. Oo, ang kalsada ay madalas na sakop na may aspalto - at sa gayon, ito ay pekeng, sa ilalim ng aspalto - kongkreto. Lamang pagkatapos ng pagkasira ng kongkreto ay pinahiran na may aspalto para maayos. Ang bilis ng kamay ay upang pahabain ang buhay ng mga kalsada at mga pull cap. pagkumpuni, t. k. shift kongkreto may problemang at mahal kaysa itapon ang top layer ng aspalto.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang pagpili ng kongkreto ay ginawa na may kaugnayan sa huling ilang mga tampok - ang kanyang lakas, tibay, ruggedness at i-load preponderance trak. Sa mga minuses kongkreto simento - kanyang may problemang pagtula at pagkumpuni. Kung ang tagapatag road handa sa 8 oras para sa isang stream ng mga kotse, ito ay tumatagal ng ilang buwan ng trabaho para sa ang pagbubukas ng isang kongkretong kalsada, ngunit ang resulta justifies kanyang sarili.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Kaya, pagkakaroon ng natanggap ang luntiang ilaw sa trabaho, DOT unang bagay ay nagsisimula mag-isip tungkol sa kung paano isara ang kalsada nang hindi lumilikha ng jams trapiko. Para sa strip na ginawa sa anumang oras sa isang lugar sa tabing daan (kadalasan aspalto makeshift magtimpla), o ang daan ay binago sa pagpapataw sa tabing daan. Ngunit sa anumang kaso, DOT ay hindi maaaring isara ang kalsada para sa higit sa 30% ng bandwidth.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang pinaka-karaniwang DOT tuso, at repairing o pagbuo ng isang seksyon ng strip, unang gumawa ng isang gilid ng kalsada, paglilipat ng lahat ng mga band sa kabilang bahagi, at pagkatapos ay hayaan ang daloy sa kalsada, paglalaan ng gilid at gitna ng kalsada, at nagsisimula sa gulo sa isa pang lumang kalsada .

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang lahat ng mga pagkukumpuni ay laging nakikilala lugar para sa mga palatandaan ng driver, chips, at impormasyon boards, kung saan builders magsulat ng mabilis na mensahe tungkol sa kasalukuyang estado ng kalsada at ang nakaplanong pagsasara ng ilang mga bands sa hinaharap. Sa isang high-speed mga kalsada kasalukuyang lugar nabakuran off curbs, bilang ang trapiko sa kalsada ay patuloy na ilipat sa isang bilis ng 100 km / h.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Gayundin tandaan na ang mga manggagawa ay hindi kalimutan ang tungkol sa ang layout, kung ito ay tumatakbo sa isang pansamantalang "pipok" nakadikit sa ibabaw ng kalsada, tulad button malinaw na nakikita sa gabi (madalas sa mga lugar repair walang liwanag, ie. A. Pillars ay hindi pa naka-install) at naramdaman wheel sa tumatakbo, pagpapaalam ang driver alam na siya nganga.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Sa pamamagitan ng ang paraan, sa zone ng konstruksiyon multa palaging Dinoble para sa lahat ng uri ng karamdaman, lalo na marahas parusahan sa pagbaybay, m. Builders minsan gumana nang walang proteksiyon ukit .. Ang pulis, sa pagliko. Siya nagnanais upang panoorin maysala sa naturang lugar.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Matapos ang lahat nabakuran at handa na para sa trabaho, ito ay nagsisimula sa proseso ng pagbuo mismo.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Una sa lahat magsaliksik ng tungkol sa isang metro bato, kadalasan lahi ay hindi naalis, t. K. Maaari itong magamit para sa anumang Mounds o pagpipino lugar. Kung may isang repair, magsisimula silang mag-shoot ang lumang pintura.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Nang magkagayo'y ipinatong pad para sa mga kalsada, kadalasan graba, buhangin at putik na luto, ang lahat ng maingat na siksik pagkatapos ng pagtula ang bawat layer, para sa wala pagkatapos ay lupa na kumalat sa iba't ibang direksyon. Tulad ng lahat ng mga komunikasyon at reservoirs ay binuo.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang bawat layer inilatag natubigan, at pagkatapos kaltsyum klorido - o sa halip 35% solusyon o lime mortar, na pagkatapos ng isang trigger bulldozers "tinidor", na mag-araro inilatag layer, kung saan pagkatapos, muli ito ay siksik. Bakit? Ang katotohanan ay na hindi mahalaga kung gaano tambakan pad ay hindi sa kanyang likas na form, ito ay tubig (lalo na sa buhangin at luad), at kapag ang tubig evaporates, ang pad prosyadet upang mabawasan ang porsyento ng paghupa, ibinuhos dayap. Dahil sa kemikal reaksyon ng apog may hawak na isang tubig na walang hinahayaan itong maglaho at iwan ang pillow, t. E. Inhibits pare-pareho ang porsyento ng tubig na nasa kaniyang higaan, hindi hinahayaan itong lumubog. Pag-aaral ipakita na tagapagpahiwatig ng kalusugan tulad cushions 80% mas mahusay na inihambing sa makatarungan rammed isang unan.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Matapos ang airbag ay inilatag, i-double layer ng aspalto ay inilatag, ito relatibong manipis na layer, ang kapal ng bawat layer ay karaniwang 5-7 cm.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Bakit inilagay sa ilalim ng kongkreto simento? May ilang mga kadahilanan. Una kongkreto babasagin sa pagkabigo, at sa kaso ng paghupa ng mga basag lupa ay agad na lilitaw, ngunit tulad ng nabanggit ko sa itaas, upang ayusin ang kongkreto ay hindi kaya simple. Ang sanhi ng lupa paghupa - ito ay tubig. Pagtula ng isang layer ng siksik na aspalto sa ilalim ng kongkreto, paghahanda ng isang makinis na ibabaw at inalis ang anumang posibleng paghupa, t. K. Aspalto mahigpit siksik at tumatagal ng up ng anumang maliit na butas at bitak sa lupa, at ikalawa, ito ay nagsisilbi bilang waterproofing para sa water nang walang nagpapahintulot ito upang mapailalim sa kongkretong sa pamamagitan ng thermal seams kongkreto joints.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Hayaan akong ipaalala sa iyo na ang porsyento ng tubig na inilatag sa isang kama, ay mag-iiba napakakaunting sa buong buhay ng daan dahil sa dayap. Kaya, ang ibabaw ng kalsada ay hindi madaling kapitan ng sakit sa paghupa, at kung paghupa nangyayari at (minsan surrenders ground ilalim unan), ito ay lumiliko makinis na monotonic fossa kung saan maayang biyahe at kung saan ay hindi maging sanhi basag sa kongkreto, salamat isang mas nababaluktot simento.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Matapos ang lahat ng mga problema, sa wakas ay nagsisimula pag-install ng pampalakas para sa kongkreto canvas. Karaniwan, ang isang standard steel bars ng 16 mm diameter (413 MPa). Pagkatapos ng pagkolekta ng fitting sa lupa, ibinabangon ito sa isang plastic o metal stand. Ang ideal na posisyon ng balbula - sa pagitan ng 1/3 at 1/2 ang kapal ng itali mula sa itaas na gilid, sa ibang salita - isang maliit na itaas ang midpoint ng matagal na lista.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang mga dahilan ay dalawang: kung maglatag masyadong malapit sa ang balbula ibabaw - armature maaari kalawang mula sa isang kakulangan ng materyal sa itaas, kung masyadong malalim na kama - ang bakal ay hindi maprotektahan ang mga kongkretong mula sa mga basag sa tuktok layer ng kongkreto.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Steel pampalakas pagdating sa mga site construction rods 18 metro, valves sa junction isinalansan nagpang-abot, na kung saan ay kinakalkula sa pamamagitan ng mga inhinyero. Sa buong kasaysayan ng mga inhinyero construction "dinala" magkakapatong na teknolohiya, na kung saan ay upang maalis ang overlap sa lahat fitting daanan lapad sa isang lugar. Ngayon, ang pinaka-karaniwang ginagamit chess ilipat na ay ganap na makikita sa larawang ito.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Valve sa kongkreto ginagamit upang ipamahagi ang load at maiwasan ang paglitaw ng mga basag sa patong. Ang porsyento ng mga bakal sa cross seksyon (patayo sa direksyon ng paglalakbay) ay karaniwang 0.60% sa paayon (ang direksyon ng paglalakbay ng mga sasakyan) - 0.85%.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Karamihan sa mga basag sa coating ay nangyayari sa mga rehiyon ng 1-3 metro, transversely ng seksyon ng kalsada (patayo sa kilusan ng mga sasakyan), t. K. Mga Sasakyan sapilitang wheels patong ayon sa direksyon ng paglalakbay. Saan ang kongkreto makunat ng stress ay lumampas sa pinapahintulutang mga disenyo ng pag-load - may isang pumutok. Concrete ay napakasama behaved sa tensyon, at bakal - napakahusay na, kaya magkasama silang bumawi para sa bawat isa ng mga pagkukulang.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Sa pamamagitan ng ang paraan, para sa isang mahabang panahon ito ay natagpuan ng isang linear relasyon ang numero at posisyon ng mga basag sa kongkreto sa dami bakal, na matatagpuan sa matagal na lista. Kaya, ito ay pinatunayan na may isang pagbawas sa contact area na may kongkretong bakal, mayroong isang pagtaas sa ang distansya sa pagitan ng mga bitak.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Pagkatapos, ang kalsada tagapatag ay nagsisimula upang punan piraso. Sa proseso ng pagtula builders aktibong ram kongkreto vibrators upang paalisin ng maraming air out ng patong, ang mga naka binabawasan ang lakas ng kongkreto. Para sa isang beses handler ay dapat punan sa seksyon mula sa isa sa iba pang mga thermal hinangin pinagtahian, ang buong piraso ng kalsada ay dapat na monolitik at walang kongkreto joints. Upang isang pinaghalong mga ginamit kongkretong type III, m. K. Particles sa simento ay mas maliit sa paghahambing, halimbawa, i-type ko, pero dapat hindi rin nakalimutan na ang paggamit ng mas maliit na mga particle na nagpapataas ng kongkreto init sa panahon ng solidification, na introduces kanyang sariling mga problema sa proseso ng kongkretong pag-iipon. Ang temperatura kadahilanan ng kapaligiran Matindi ang impluwensya sa pagbuo ng mga basag sa patong.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Sa hot climates (TX, FL), karaniwan ay subukan upang maglatag kongkreto sa gabi, ibig sabihin. K. Ang isang timpla loses mas mababa kahalumigmigan. Ang inirerekumendang hanay ng temperatura laying kongkretong mula 10 hanggang 25C degrees. Sa kabilang banda, ang builders ginamit kongkreto pagtutubig upang maiwasan ang paglitaw ng mga basag sa kongkreto proseso hardening. Ngunit hindi pa namin dapat kalimutan na ang karagdagan ng tubig binabawasan ang porsyento ng lakas ng kongkreto, kaya ginagamit para sa pagtutubig ang ilan sa mga teknolohiya nito at maliit na tricks - karamihan ay kongkreto Kuta selopin.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang isa pang kadahilanan na Matindi ang impluwensya sa kongkreto pabalat at tibay nito - ito ay ang uri ng mga durog na bato, halimbawa, ilog bato, graba o quarry may iba't-ibang mga indeks ng thermal expansion, lakas at flexibility. Kaya, iba't ibang mga durog na bato ay isa sa sanhi ng paglitaw ng mga basag, kung kapabayaan ng mga katangian nito. Ang isang detalyadong pag-aaral ng mga iba't-ibang uri ng mga durog na bato ay natupad noong 1960.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Kapag pinupunan sa bawat seksyon, gawa sa simento cylinders ng 10 (diameter) x 20 (taas) cm, o 15h30 cm, na nag-iiwan malapit sa binaha bahaging ito pagkatapos ng 3 araw sila ay dadalhin sa isang laboratoryo at sira, at pagkatapos ay kalkulahin ang lakas ng poured kongkreto . Ito ay ginagawa upang masiguro na ang ibinuhos kongkreto ay nakakatugon sa lahat ng mga kinakailangan. Ginagawa ito tiyak sa site na ang mga cylinders ay nasa parehong kalagayan tulad ng kongkreto. Kung ikaw punan ang cylinders sa planta reinforced kongkreto, kung saan kongkreto mixers ay napakadalas nakuha lumaking figure. Kung ang nadarama ay hindi pumasa sa pagsubok - coverage ay kailangang lansagin at perezalit.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang karaniwang kapal ng matagal na lista mezhshtatovkisih highway - 30 cm at mas maliit highway -. 20 cm Sa pagsasagawa, tulad ng isang kongkreto kapal ng aspalto inilatag sa unan, at mahusay na panlaban sa load ay hindi nangangailangan ng isang pangalawang grid ng bakal. Sa pamamagitan ng pagtaas ang kapal ng kongkreto - bitak, t na kongkreto ay hindi maging sapat para sa load pamamahagi, na may nagpapababa kapal - .. kongkreto ay hindi maaaring mapaglabanan ang pagkarga ng sasakyan.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Matapos ang penetration, tagapatag ay karaniwang kumukuha ng isang magaspang na ibabaw, na ginagawang pag-ulan na tubig upang tumakbo pati na rin ay nagdaragdag ang koepisyent ng pagkabit sa gulong kalsada ng mga sasakyan. Minsan kabastusan lang ay hindi, at i-cut matapos gumamit ng isang espesyal na machine. Kadalasan nangyayari ito sa monolitik tulay.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Gayundin, matapos lagyan ng kalsada huwag kalimutan upang mag-sign, kapag ang mga segment ay napunan, pagkatapos ito ay kapaki-pakinabang upang ayusin, pati na rin malaman kapag ang daan ay maaring mabuksan para sa pagbibiyahe ng konstruksiyon makinarya sa proseso ng trabaho. Concrete ay dapat na batay sa isang minimum na ng 7 araw nang walang anumang pag-load pagkatapos ng pitong araw sa kalsada, maaari mong magmaneho magaan konstruksiyon kagamitan, ngunit huwag kalimutan na ang buong lakas ng kongkreto ay kumuha lamang pagkatapos ng 28 araw, at kung para sa ilang kadahilanan sa pabalat ay makakakuha ng mabigat na makinarya, ang istraktura kongkreto maaaring ganap na nasira. Samakatuwid, kung kailangan mo ng isang lugar upang ilipat ang mga kalsada mabigat crane - sa ilalim nito stele mats o kongkreto ay poured na may makapal na layer ng buhangin.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Pagkatapos ng 28 araw, ang mga kalsada ay ganap na handa na para sa operasyon. Ang termino ng serbisyo ng kalsada nang walang pangunahing pag-aayos - 25 taon. Sa mga bayan ng Houston at Dallas magkaroon ng isang kahabaan ng highway, binaha noong 1960, at ay sa perpektong kondisyon hanggang ngayon. Mga lugar na ito ay ginagamit para sa pang-agham na gawain at pagsubaybay. Pang-agham papeles kumulo dalawang pinakamalaking at pinaka-prestihiyosong unibersidad sa Texas - sa Austin (Texas capital) at sa Houston.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ngayon, ang US ay isang relatibong malaking halaga ng pang-eksperimentong plots ng kongkreto simento, t. Upang. Ang transportasyon ng kagawaran ay nakikita ang hinaharap sa kongkretong kalsada. Ang mga segment ay matatagpuan sa lahat ng apat na klimatiko zone ng bansa at magkaroon ng isang iba't ibang mga disenyo. Sa pamamagitan ng 2001, ilang daang mga site, napunan pagitan ng 1961 at 2001, iniwan 89 mga seksyon ng mga binabantayan.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Sa ang batayan ng mga eksperimento na isinasagawa sa 1999 at 2001 sa batayan ng mga lugar sa edad na 25-40 taon, ang ilang mga konklusyon ay ginawa:

- depende sa disenyo at mga materyales, kongkreto pabalat na may kakayahang withstanding naglo-load nang walang pag-crack sa paglipas ng 34 taon (kumpara sa isang average ng 8 taon, asphaltic kongkreto);

- Pagkatapos ng 34 taon, sa susunod na 5 taon, tanging ang 16 piraso ay nahulog sa kasiraan at ay napapailalim sa isang kumpletong kapalit;

- para sa 20 taon, ang mga motorists ay nagreklamo tungkol sa pagkasira ng biyahe kaginhawaan, kundi sa ilang mga lugar, "sumuko" upang mapanatili ang lupa, na bumubuo ng isang maliit na agos trough nang walang ang hitsura ng bitak sa itaas na layer ng patong ng daanan ng mga sasakyan;

- Sa pamamagitan ng 2012, 89 pang-eksperimentong plots ay 34 aktibo (17 ang nasa Texas). Ang kanilang mga average na edad sa araw na ito - para sa 31 taon. Ang natitirang mga seksyon ay pereulozheny dahil sa kasalukuyang pagpapalawak ng mga kalsada, at pang-agham gumagana sa petsa ugit ay matagumpay na nakumpleto.

Paano upang bumuo ng isang US kalsada

Ang mga karanasan ng laying kongkretong kalsada na aktibong matuto mula sa Estados Unidos at Asian bansa ay hindi lamang. Pagtula ng kongkreto highway aktibong nakatuon sa Tsina at Japan pati na rin ang Australia at ilang mga European na bansa, gamit ang naipon na karanasan ng American kalsada builders. Sa Estados Unidos, kung maaari, estado ay sinusubukan upang bumuo ng bagong mga kalsada lamang ng kongkreto, at dahil doon pagbabawas ng gastos ng pagpapanatili ng mga kalsada sa kurso ng kanilang operasyon.