Ano ang gagawin sa mga lumang ships

• Ano ang gagawin sa mga lumang ships

Kung saan ang mga ships umalis, end-of-edad? Modern ships ay magagawang upang maglakad para sa mga dekada sa mga dagat at karagatan, sa harap ng pagkumpuni ay nagiging uneconomical. Kapag ang kanilang mga buhay ay tungkol sa dulo, tungkol sa 90% ng mga malalaking ships ay sa dalampasigan ng Indya, Pakistan, Indonesia, at Bangladesh, kung saan cheap labor buhay.

Mas lumang mga ships ay gusali sa kahabaan ng waterfront, at pagkatapos ay lansag ang mga ito bukod hammers at suntok lamp hangga't ang anumang bagay ay maaaring ibenta o recycle.

Portrait of Indian laborers, na kung saan pina-parse ang lumang ships na piraso. Mumbai, Indya, Disyembre 27, 2012.

Gaddani, Pakistan July 10, 2012. May mga gawa sa pag-alis ng barko kalupkop. Sa kaliwang itaas na bahagi ng sasakyang-dagat na nakikita ang mga taong tumutulong assess ang scale.

Ang lugar na ito ay matatagpuan 40 kilometro ang layo mula sa Karachi at ay isa sa mga pinakamalaking site sa pagsusuri ng lumang ships. Tungkol sa 10 000 mga empleyado magpadala ng mga barko dito sa huling paglalakbay. Sa average, tungkol sa tatlong buwan na kinakailangan 50 manggagawa upang kalasin ang lumang barko ng medium size na may isang pag-aalis ng 40,000 tonelada ang pagitan. Ito ay isang mahirap at mapanganib na trabaho. Workers makakuha ng tungkol sa $ 300 sa isang buwan, kalahati ng kung saan ay na ginugol sa pagkain at pabahay sa upa, at sila ay nagtatrabaho 6 araw sa isang linggo.

Ang lahat ng mga labor ay manual. Narito manggagawa gamit blowtorches i-cut mula sa isang piraso ng metal craft. Pakistan November 25, 2011.

Ang view mula sa satellite upang ang barko sementeryo sa Chittagong, Bangladesh.

na pagdating sa aid. Gaddani, Pakistan, Nobyembre 24, 2011

Ang cutting hull. Gaddani, Pakistan, Hulyo 11, 2012.

Ngunit halos isang parse barko. ship pagsira sa Chittagong lubos na pagdumi sa coastal area ng 20 km ang haba.

sinusuri ship tao ng iba't ibang edad, Mumbai Disyembre 21, 2006.

Mga manggagawa ay paghila ng lubid upang paghiwalayin ang mga bahagi ng barko, Nobyembre 25, 2011

Ang mga trolley na ginagamit para sa paglunsad ng isang barko sa baybayin, Gaddani, Pakistan, Nobyembre 25, 2011

Sa loob ng hull ay bariles ng langis Gaddani, Pakistan, Hulyo 11, 2012.

Rabotyaga ng Jakarta, Indonesia. Ito na natatanggap ng tungkol sa $ 5 sa isang araw.

Pakistan, Hulyo 10, 2012.

Ang baybayin ng patay ships upang Alang, na kung saan ay 50 kms mula sa Bhavnagar, Indya. Satellite View

sa background Portrait ng isang lumang barko sa Chittagong, Bangladesh, Agosto 19, 2009.

Ito, hindi sinasadya, ang unang Indian sasakyang panghimpapawid carrier "Vikrant", Mumbai, Indya, 22 Nobyembre 2014. "Vikrant" ay orihinal na binuo sa Royal British Navy na may pangalang HMS "Hercules" (R49). Ang barko ay itinayo sa shipyards ng English kumpanya "Vickers-Armstrong" sa panahon ng Ikalawang Digmaang Pandaigdig sa 1943.

break. Chittagong, Bangladesh, Hulyo 16, 2013.

Vessels mataas. Workers gumawa ng homemade cable car na umakyat sa barko, Nobyembre 24, 2011.

Gaddani, Pakistan, Hulyo 9, 2012.

Pagsusuri ng sasakyang-dagat sa Dhaka, Bangladesh, 20 Hulyo 2008.

Shower matapos shift work, Gaddani, Pakistan, Hulyo 10, 2012.

Paggawa sa isang lumang barko sa Chittagong, Bangladesh, Agosto 19, 2009.

Ship Dismantling in Gaddani, Pakistan, Hulyo 10, 2012.

Ang nagtatrabaho sasakyan ayon sa scrambling circuit Gaddani, Pakistan, Nobyembre 24, 2011

Mga manggagawa roll out ng bariles ng langis mula sa barko sa pampang, Chittagong, Bangladesh, Hulyo 24, 2008.

Ang ilang mga buwan - at ang barko ay nananatiling isang kalansay. Chittagong, Bangladesh, Abril 19, 2009.

Babae nangongolekta ng mga piraso ng rusted metal sa beach sa ulan. 100 kg nakolekta kalawang nito na kikita ito tungkol sa $ 2. Ito ay sa Jakarta, Indonesia, Abril 16, 2010.